Hinterradbremspedal Pro ST

Die Bremspedale RFX Serie Pro sind für den Einsatz auf höchstem Niveau konzipiert und getestet.

Die Bremspedale der Serie Pro bestehen aus Aluminium 7075-T6 und haben eine geschmiedete OEM-Achse. Die glatte Oberfläche der Achse reduziert den Verschleiß, der mit einem gerippten Design verbunden ist.

Die flexiblen Endstücke der Serie Pro bestehen aus CNC-bearbeitetem Aluminium und haben ein federbelastetes rotierendes Endstück, das sich bei einem Aufprall, wie in einer Vertiefung, dreht, um Schäden zu minimieren. Das Endstück ist außerdem mit scharfen Zähnen ausgestattet, um den Grip unter schlammigen Bedingungen zu erleichtern.

Die flexiblen Endstücke der Serie Pro verfügen auch über einen Anschlag am drehbaren Endstück, der das Endstück bei einer Drehung von 90 Grad stoppt und so Schäden verhindert, die auftreten können, wenn das Endstück unter der Kupplungsabdeckung dreht.

Die Bremspedale der Serie Pro verfügen außerdem über einen Bremszugschnorchel, der verhindert, dass die Achse der Pedale bei einem Zusammenstoß verbogen wird.

Merkmale:

• Neues solides Endstück aus 7075-T6-Billets mit Strömungsdesign.
• Neue 2-Stufen-Einstellung am Endstück.
• Neue optionale Version des hart-anodisierten Endstücks für aktuelle Modelle erhältlich.
• Neues Bremszugsdesign mit verstellbarem Klemmen.
• Neue hart-anodisierte schwarze Achse zur Vermeidung von Korrosion und Reduzierung des Verschleißes.
• Komplett mit Lagern und Ringen für bestimmte Modelle geliefert.
• Lasergraviertes Logo.

Montageanleitung:

• Beginnen Sie damit, die Höhe der Pedalspitze im Vergleich zur Fußraste zu notieren.
• Entfernen Sie den R-Clip oder die geteilte Stiftverriegelung von der Rückseite der Bremsbolzen, die hinter dem Rahmen sitzt.
• Entfernen Sie den Schwenkbolzen, der das Pedal am Rahmen hält.
• Lösen Sie die Rückholfeder des Pedals und lassen Sie sie hängen.
• Drehen Sie das Pedal nach außen, um den gespaltenen Stift auf der Rückseite des Pedalhebel zu exponieren.
• Entfernen Sie diesen gespaltenen Stift und den Positionierungsstift, das Hinterradbremsperdal lässt sich nun abnehmen.
• Entfernen Sie die Öldichtungen vom alten Pedal, reinigen Sie sie und setzen Sie sie wieder am neuen Pedal ein.
• Reinigen Sie alle Teile mit einem Mehrzweckschmiermittel wie Maxima MPPL, bereit zur Wiederinstallation.
• Setzen Sie den Bremshebel, den Stoppstift und den gespaltenen Stift wieder ein.
• Setzen Sie die Rückholfeder wieder ein.
• Tragen Sie Maxima-Wasserfett auf den Schwenkbolzen auf, richten Sie das Schwenkloch aus und setzen Sie den Bolzen wieder ein.
• Ziehen Sie den Schwenkbolzen mit dem gewünschten Drehmoment gemäß der Bedienungsanleitung fest.
• Setzen Sie den R-Clip/geteilte Stift an der Rückseite des Schwenkbolzens wieder ein.
• Sobald das Pedal befestigt ist, stellen Sie die Höhe des Pedals ein, um die richtige Position und Spiel zu erhalten, indem Sie die Mutter über dem Hebel lösen und den Bolzen des Tauchers nach innen oder außen drehen, je nach Bedarf.
• Montieren Sie jetzt den Bremszugschnorchel.
• Japanische Modelle - Entfernen Sie die Mutter und die Unterlegscheibe der unteren Motorhalterung, ersetzen Sie die alte Unterlegscheibe durch die neue Unterlegscheibe, die am Bremszugschnorchel befestigt ist.
• KTM-Modelle - Entfernen Sie die neue Unterlegscheibe, die am Bremszugschnorchel befestigt ist, und legen Sie sie beiseite, da sie nicht nötig ist, drehen Sie das Kabel um die untere Motorhalterung und setzen Sie es wieder in den Crimpanschluss ein.
• Stellen Sie die richtige Spannung am Bremszugschnorchel ein und denken Sie daran, eine Verlängerung des Pedals nach unten einzuplanen.
• Crimpen Sie den Anschluss mit einer Zange und schneiden Sie überschüssiges Kabel ab.